Bibliothèque Marcel Vermylen

Une liste des documents techniques réunis par Marcel Vermylen à été établie par Francis DENIS. Cette documentation est consultable à Wezembeek-Oppem comme ceci:

1 Consulter la liste ci dessous et vérifier que les informations que vous recherchez s'y trouvent

2 Prendre contact via e-mail avec Francis par un clic ICI pour fixer rendez-vous.

3 Se munir d'une clé USB et une fois sur place, les pages reprenant les informations recherchées seront scanées et converties en fichier JPG que vous emporterez avec votre clé USB.

 

 

 

Mettre le négatif à la masse

Nos Triumph en bonnes anglaises qui se respectent ont eu pendant de nombreuses années le positif à la masse.

Cela ne représente pas un inconvénient majeur en soi, mais à supposer que vous souhaitiez installer un simple auto radio, les choses vont se compliquer et la moindre mise à la masse accidentelle du boîtier cette radio pourra avoir des conséquences désastreuses ne fut-ce que pour la dite radio.

Il faudra aussi vérifier si d'autres organes électriques sont capables de supporter la modification.

A savoir : le compte tours s' il est électronique (peu probable jusqu'au moment où les marques ont remplacé la génératrice par un alternateur). Pour le savoir, il suffit de vérifier la présence d'un câble (comme au compteur) à l'arrière du compte tours, ainsi que tout autres accessoires modernes sensibles aux polarités.

Les polarités des pompes à essence électriques et des ampèremètres devrons de toute façon êtres inversées ainsi que celles de la bobine.

Voici la marche à suivre :

  1. Débrancher complètement la batterie ainsi que les accessoires.
  2. Inverser les connexions de l'ampèremètre et de la basse tension de la bobine.
  3. Débrancher les 2 fils de la dynamo (un fin et un gros).

Pour inverser la polarité de la dynamo :

  1. Rebrancher en Inversant les connexions de la batterie.
  2. Connecter un fil au plus de la batterie.
  3. Avec l'autre extrémité du fil toucher quelques fois la petite cosse de la dynamo, une petite étincelle doit se produire.
  4. Rebrancher les 2 fils de la dynamo comme avant
  5. Faire tourner le moteur et vérifier que la charge fonctionne (lampe témoin et-ou ampèremètre.

En cas d'insuccès, recommencer 3 et 4.

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AVEC L'AGE...

Après quelques années, tout se dégrade, les voitures comme les gens.

Bien sûr et heureusement, pas tout à la fois. Certains éléments sont plus fragiles que d'autres

Et c'est ainsi que parmi les fragiles, on trouve tout ce qui est en caoutchouc.

Et, ma fois si une durite qui ''pète'' ou un silentbloc du moteur qui casse ne risquent sans doute pas de provoquer un accident, leur rupture ‘'bousillera'' sûrement votre belle promenade.

La fragilité des pneus, c'est tout autre chose. Qu'il soient avec chambre (c'est aussi du caoutchouc) ou sans, les variations de température et d'humidité, les contraintes mécaniques et, surtout les UV vont se charger de les dégrader au cours des années, même s'il paraissent extérieurement encore en bon état.

Donc, il est bon de s'inquiéter de l'age des pneus et autres caoutchoucs d'une ancienne qui n'effectue que cinq à six mille kilomètres par ans ou que vous venez d'acheter (il en va de même pour les caravanes et autres mobil homes).

Dans le même ordre d'idée, il est bon de savoir que les différents liquides d'une voiture se dégradent également et que : liquide de freins (hydrophobe ou non), liquide de refroidissement, huiles diverses (avec filtres) doivent êtres remplacés à temps et à heure.

Egalement l'essence, stockée dans le réservoir ou un jerrycan depuis longtemps, elle pourri littéralement.

Ces quelques précautions ajoutées à un entretien régulier et une surveillance des pièces d'usure empêcherons quelques pannes et permettrons aux ‘'mécanos'' pro ou de fortune qui participent en même temps que vous à une sortie de ne pas être encore de service ce jour là.

A bon entendeur…